إضافة رد
 
أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 02-01-2014, 03:20 PM   #1
الين عبد
عضو جديد
 


الين عبد غير متواجد حالياً

افتراضي اسباب عدم اقلاع المحرك وطرق اصلاحها



اسباب عدم اقلاع المحرك وطرق اصلاحها



أسباب فشل دوران المحرك:

من المعلوم انه للمحركات طرق بدء حركة مختلفة، و لكن سأشير هنا فقط الى محركات الديزل التي يتم تقويمها بالهواء المضغوط.
سنبدأ بالتكلم عن المشاكل البسيطة و حلولها و من ثم الانتقال للمشاكل المعقدة

توجد في منظومة المحرك وسائل امان تمنع الدوران الخاطئ و الهدف منها حماية المحرك





يمكن تشخيص اسباب عدم دوران المحرك الى مايلي:

+ عدم فتح بلف الهواء الرئيسي الموجود على اسطوانات الهواء ( Stop Valve )
+ عدم فتح بلف هواء التحكم ( Air control valve )
+ انخفاض ضغط الهواء عن الحد المسموح به ( ضغط غير كاف لتقويم المحرك )
+ وجود مشكلة في صمام القطع الألي ( Automatic Valve )، هذه المشاكل قد تكون بسبب وجود تفويت في الصمام، عدم احكام بين الصمام و دليله، ضغط هواء التحكم غير كافي بسبب تفويته، تراكم الأوساخ على الصمام، عدم استقامة الأجزاء.
+ بعض وسائل الأمان لا تزال عاملة ( Activated ) ، مثلا" عندما يكون ترس التقليب معشقا" ( Turning gear engaged ) ، توجد وسيلة امان لا تسمح بمرور هواء التحكم الى صمام القطع الألي، و في حالة تم وضع ذراع التقويم على وضع Start بشكل خاطئ، يتم تمرير هواء التحكم للهواء الخارجي و في بعض السفن القديمة قد يتم تقويم المحرك في هذه الحالة و يؤدي لحدوث مشكلة ( حصلت هذه المشكلة في سفينة سورية )
+ بعض وسائل الأمان تمنع تقويم المحرك اثناء اعطاء امر عكس الحرك، ففي هذه الحالة قد لا يأخذ عمود الكامات الوضع المناسب له ( اتمام امر عكس الحركة ) ، فغذا تم وضع يد بدء الحركة على Start لا يتم تنفيذ الأمر حماية للمحرك.
+ وجود مشكلة في صمامات بدء الحركةAir Start Valve ، مثلا" عدم احكام الصمامات، تراكم الأوساخ على الصمامات ( مياه، زيوت، كربون ).
+ وجود مشكلة في مجموعة توزيع الهواء Air Distribution systems سواء أكانت من نوع الموزع Distributer أو صمامات التوزيع Distribution valves ، و المشاكل قد تكون ناتجة عن تراكم الأوساخ، الكربون، الزيوت و المياه، وجود تفويت فيها





+ وجود مشكلة في مجموعة التحكم الموجودة داخل غرفة التحكم او بجانب الماكينة
+ وجود مشكلة في اسطوانات المحرك، مثلا" عدم احكام الأساور المكبسية مما يؤدي لهروب الهواء المضغوط او يصبح غير كافيا" لتقويم المحرك
+ عدم عمل reset لبعض الانذارات مثل ضغط زيت التزييت، ضغط مياه التبريد، الخ....




اسباب أخرى، المحرك يتم تدويره بالهواء و لكن لا يدور على الوقود
+ بعض المحركات قد تكون مزودة بجهاز يسمى Tacho-Generator او مولد عداد سرعة، و هو جهاز صغير مثل اي مولد و لكن يقوم بتحويل اشارة السرعة الى اشارة كهربائية، و وظيفته عدم السماح بمرور الوقود الى اسطوانات المحرك قبل التأكد من ان المحرك قد وصل الى سرعة الدوران اللازمة ، و غالبا" قد تكون مشكلة بالتوصيلات الميكانيكية يؤدي لإعطاء اشارة خاطئة.
+ ضغط الوقود غير كاف او لزوجة غير كافية او هناك مشكلة متعلقة بنظام الوقود و الحقن نفسه.
+ عدم تشغيل مروحة الكسح ان وجدت ( Blower )

لمزيد من المعلومات

http://marine-engineering.tk/moteur-...cerebraux.html

  رد مع اقتباس
إضافة رد


يتصفح الموضوع حالياً : 1 (0 عضو و 1 زائر)
 
أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا تستطيع إرفاق ملفات
لا تستطيع تعديل مشاركاتك

BB code متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة

الانتقال السريع


الساعة الآن 03:18 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc. Trans by
هذا المنتدى برعاية ابدأ لخدمات الحاسب الآلي - الأحساء - الهفوف - الشهابية - شارع الستين- هاتف 035883818 - 0506999229